生死攸關(guān)的一刻終于過(guò)去了，嫦娥奔月成功在即！北京時(shí)間11月5日上午11時(shí)37分，嫦娥一號(hào)在月球捕獲點(diǎn)實(shí)施首次關(guān)鍵的近月點(diǎn)減速，衛(wèi)星成功進(jìn)入12小時(shí)繞月軌道（注：12小時(shí)軌道即是12小時(shí)可以圍繞月球飛行一圈的軌道）。
首次近月點(diǎn)減速最危險(xiǎn)
首次近月制動(dòng)之所以最危險(xiǎn)，是因?yàn)榕c繞地時(shí)的加速變軌不同，嫦娥一號(hào)如果不能做到精確減速，調(diào)整的機(jī)會(huì)很小。過(guò)分減速，嫦娥一號(hào)會(huì)撞向月面；減速不足，嫦娥一號(hào)則會(huì)一去不復(fù)返，離開(kāi)月球和地球，進(jìn)入更遙遠(yuǎn)的宇宙深空。
嫦娥一號(hào)成功實(shí)施首次近月制動(dòng)，這標(biāo)志著我國(guó)的衛(wèi)星軌道測(cè)定與控制技術(shù)達(dá)到了新的水平。從已經(jīng)進(jìn)行的變軌步驟來(lái)看，這次嫦娥一號(hào)的奔月之旅非常順利。由于在10月31日實(shí)施的第三次近地點(diǎn)加速變軌精度非常高，嫦娥一號(hào)在地月轉(zhuǎn)移軌道只進(jìn)行一次中途修正，就直飛月球捕獲點(diǎn)。
嫦娥還需2次近月點(diǎn)減速
接下來(lái)，嫦娥一號(hào)還需要進(jìn)行2次近月點(diǎn)減速，分別進(jìn)入3.5小時(shí)軌道（注：3.5小時(shí)軌道即是3.5小時(shí)可以圍繞月球飛行一圈的軌道）和127分鐘圓形越極軌道。經(jīng)過(guò)調(diào)整后的127分鐘圓形越極軌道將是嫦娥一號(hào)的最終工作軌道，這條軌道距離月面200公里高度，經(jīng)過(guò)月球的南北極上空。由于月球的自轉(zhuǎn)作用，處于越極軌道的嫦娥一號(hào)可以完成包括月球南北極、月球背面的全月探測(cè)工作。
名詞解釋:近月制動(dòng)
據(jù)介紹，所謂近月制動(dòng)，就是給在地月轉(zhuǎn)移軌道高速飛行的衛(wèi)星減緩速度，完成“太空剎車減速”，建立正常姿態(tài)，進(jìn)行環(huán)月飛行。嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道上經(jīng)過(guò)114小時(shí)的“長(zhǎng)途跋涉”，來(lái)到距月球約200公里的近月點(diǎn)時(shí)，衛(wèi)星飛行速度達(dá)到每秒約2.4公里，如不及時(shí)有效制動(dòng)，衛(wèi)星將飛離月球，與月球的再次交匯將更加困難。如果制動(dòng)量過(guò)大，將會(huì)撞擊月球。因此，第一次近月制動(dòng)具有極大的挑戰(zhàn)性和風(fēng)險(xiǎn)性，直接關(guān)系飛行任務(wù)的成敗。這次近月制動(dòng)成功，為嫦娥一號(hào)最終進(jìn)入“使命軌道”進(jìn)行科學(xué)探測(cè)活動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，也表明我國(guó)已具備對(duì)距地球38萬(wàn)公里衛(wèi)星進(jìn)行精確測(cè)控的能力，標(biāo)志我國(guó)航天測(cè)控水平有了新突破。
另?yè)?jù)了解， 11月6日和7日，北京航天飛行控制中心還將對(duì)嫦娥一號(hào)衛(wèi)星進(jìn)行兩次近月制動(dòng)，確保衛(wèi)星順利進(jìn)入高度為200公里、周期為127分鐘的“使命軌道”。通過(guò)在軌測(cè)試后，衛(wèi)星將開(kāi)始進(jìn)行科學(xué)探測(cè)活動(dòng)。
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